Mercedes

Mercedes har gjort det nya motorreglementet till sitt. Efter nio omgångar av säsongen 2026 toppar stallet konstruktörs-VM med 333 poäng, klart före Ferrari på 255, och sju av säsongens nio grand prix har slutat med en Mercedes överst på pallen. Det är en styrkeposition som för tankarna till stallets dominans under 2010-talet.

Två förare i toppen av förar-VM

Kimi Antonelli leder förar-VM med 179 poäng och fem segrar, och stallkamraten George Russell ligger tvåa med 154 poäng och två vinster. Att båda förarna toppar tabellen ger Mercedes en lyx få stall haft under de senaste åren: man kan förlora ett lopp och ändå flytta fram positionerna i mästerskapet.

Rollfördelningen har samtidigt skiftat under säsongen. Antonelli radade upp segrar under våren, medan Russell svarat med vinster i Australien och Österrike och en stark andraplats på Silverstone. Internt handlar resten av året lika mycket om duellen mellan de egna förarna som om hotet utifrån.

Antonelli: tonåringen som bär utmanartröjan

Kimi Antonelli kom in i Mercedes som ett av de mest omtalade juniorlöftena på länge, och som 19-åring har italienaren redan gjort VM-ledningen till sin. Fem segrar under säsongens första halva, däribland en start till mål-uppvisning i Monaco, har gett honom en lucka ner till konkurrenterna som han kunnat förvalta även under svagare helger.

Silverstone visade baksidan av en ung förares säsong. Antonelli tog pole position och vann sprinten, men föll till femtonde plats i huvudloppet. Att ledningen i mästerskapet ändå höll beror på försprånget han byggde upp under våren.

Så byggdes maskinen i Brackley

Stallet har sin bas i Brackley i England, medan motorerna byggs av Mercedes-AMG High Performance Powertrains i Brixworth. Kombinationen levererade åtta raka konstruktörstitlar mellan 2014 och 2021, en svit utan motstycke i formel 1:s historia, med Lewis Hamilton som främsta affischnamn.

Efter några säsonger i skuggan av konkurrenterna har reglementsskiftet 2026 gett Brackley och Brixworth chansen att börja om från ett vitt papper. Resultatet syns i tabellen, och det syns också i att kundstallen prioriterar samma motorpaket.

Motorn som kundstallen köar för

Mercedes förser flera konkurrenter med drivlinor under det nya reglementet, däribland McLaren, Williams och Alpine. När fabriksstallet dessutom vinner lopp blir varje uppgradering av motorn en nyhet i sig, som när McLaren fick vänta på en ny specifikation som Alpine redan hunnit tävla med.

För Mercedes är kundleveranserna både en intäkt och ett styrkebesked. Så länge de egna bilarna står överst på pallen är det fabriksstallet som sätter riktmärket för hela motorfamiljen.

Vad avgör resten av säsongen?

Med 78 poängs försprång i konstruktörs-VM efter Silverstone är Mercedes i förarsätet, men 13 omgångar återstår och Ferrari har vunnit två av de tre senaste loppen. Närmast väntar Spa, en bana där motorstyrka och effektivitet väger tungt.

Den mest laddade frågan är intern: håller Antonelli undan för Russell hela vägen till finalen i Abu Dhabi? Oavsett svar talar det mesta för att mästerskapet avgörs inom stallets egna garage.