Stall i fokus
Red Bull
Red Bull går genom sin största förändring på två decennier. Stallet som vann fyra raka förartitlar med Max Verstappen har bytt stallchef, börjat bygga egen motor och sett sin superstjärna öppet kopplas ihop med konkurrenter, allt under samma turbulenta period.
Få stall har präglat 2020-talets formel 1 som Red Bull. Fyra raka förartitlar med Max Verstappen mellan 2021 och 2024 och en säsong där laget vann nästan allting gjorde Milton Keynes till sportens maktcentrum. Säsongen 2026 ser annorlunda ut: fjärde plats i konstruktörs-VM med 128 poäng och ännu ingen seger.
Livet efter Christian Horner
Sommaren 2025 skildes stallet från Christian Horner, mannen som lett Red Bull Racing sedan starten 2005. In klev Laurent Mekies från systerstallet, och med honom en lugnare ledarstil efter en period av maktkamper som stundtals överskuggade själva racingen.
Verstappen har offentligt sagt att han trivs under Mekies, men omställningen tar tid. Ett stall som byggts kring en handfull nyckelpersoner under 20 år ändrar inte kultur på en vinter, och avgångar som teknikprofilen Paul Monaghans flytt till Cadillac visar att strukturen fortfarande är i rörelse.
Motorprojektet med Ford
Den enskilt största satsningen är Red Bull Powertrains, stallets egen motoravdelning som tillsammans med Ford bygger drivlinan under det nya reglementet. Att gå från kundmotorer till egen tillverkning är ett jättekliv, och de första nio omgångarna har visat både framsteg och avstånd upp till Mercedes.
Uppgraderingar under våren krympte tappet från runt en sekund per varv till ett par tiondelar på vissa banor. För ett motorprogram i sin första säsong är den utvecklingstakten själva livlinan, eftersom reglementet ligger fast i flera år framåt.
Verstappen-frågan som vägrar dö
Max Verstappen ligger sjua i förar-VM med 76 poäng, en placering ingen förutsåg för sportens mest kompletta förare. Kontraktet löper till 2028, men en exit-klausul kopplad till mästerskapspositionen har gjort hans framtid till paddockens hetaste samtalsämne, med informella kontakter med McLaren som återkommande tema.
För stallet är situationen dubbel. Varje helg utan konkurrenskraftig bil ökar risken att stjärnan tittar sig omkring, samtidigt som varje pallplats, som andraplatsen i Österrike, köper projektet mer tid.
Hadjar: rekryten som levererar direkt
Isack Hadjar klev upp från systerstallet till andrasätet 2026 och har snabbt blivit mer än en lärling. Fransmannen ligger åtta i förar-VM med 52 poäng, och femteplatsen på Silverstone blev stallets bästa resultat den helgen när Verstappen bröt.
Att Red Bulls interna förarskola fortfarande producerar toppförare är en av stallets stora tillgångar. Hadjar följer en linje av förare som skolats i systerstallet, samma väg som en gång tog Verstappen själv till toppen.
Bakgrunden: från energidryck till imperium
Red Bull köpte Jaguars nedlagda stall inför 2005 och byggde på mindre än ett decennium om det till en vinnarmaskin, med konstruktörstitlar 2010 till 2013 och en ny guldera i början av 2020-talet. Basen i Milton Keynes rymmer i dag chassiavdelning, motorfabrik och en av sportens största vindtunnelverksamheter.
Den historien är också måttstocken. Ett stall som två gånger byggt dynastier från ingenting förväntas resa sig igen, och resten av 2026 handlar om att bevisa att nedgången är en parentes och inte ett nytt normalläge.
